一、养车难的说说大货车

1、什么是武人气质？——关于魏晋南北朝(2)

2、话说，小轿车怕大货车，大货车对小轿车也是想要避而远之的。尤其是随意变道的小汽车，碰上这样的情况大货车就是刹车，大货车是很难刹住车的。大货车的要是撞了车，自己进医院，还要赔别人钱。

3、首先，向各位车主朋友们介绍

4、再就是汽车消费的大头油费了，油价一直波动，我取个我们山东地区的平均数，92号汽油每升5元，家庭用车一般一年1万公里到两万公里，我们取个平均数5万公里。(在这里我想说个题外话，如果你用车，一年都跑不了三五千公里，其实完全没有必要买车，因为附加的保险，保养费用太多了)这个价位的车SUV车型油耗在8到9升，轿车在6到7升，取个保守估计百公里油耗5升。由此可以算出没百公里的油费是5×5=75 ，行驶5万公里油费为75×150=73

5、陕西铜川财神梁、赵家塬附近当地司机挡车，外地车辆谨慎安排出行。

6、曾经看过一本书，讲海上集装箱运输的。其中有一点让我印象深刻，那就是对那些巨型货轮来说，大的成本不是燃油或者船长水手的工资，而是时间。巨型货轮，即使不出动，每天也有巨额成本。船都是造或者买的，利息很高。

7、所以平时开车要注意关于高转速暴力开车：当你的车辆转速比较高的时候，对于汽油的燃烧使用也是能够得到比较充分的，从而积碳产生的少一些，不是不会有。

8、踩了刹车，而是刹不住

9、从一件小事看周总理应对危机的能力

10、不过，除此以外，司机货主都还另有办法，那就是多次博弈。假如这一次司机被货主抢了先，货卖完了，货主千方百计找借口扣司机的运费。货已经没了，钱在人家手里，司机束手无策，只能认栽。

11、但司机会记住这个货主，他或者找他的朋友，或者有多辆车的司机安排他名下其他的车，以后特意去承接这位货主的货。一旦货装上车，司机就又掌握主动了。

12、这让很多私家车主感到无奈，很多车主向记者反映，除了油价高，其实让他们烦恼的是维修保养费高：车主大都很爱惜自己的车，一般都会到服务好、质量放心的4s店维修站保养维修车，但每到掏腰包时都会为支出的银子太多而心疼不已

13、货车运输成本正在飙升！油价、尿素、轮胎、润滑油全都涨了......

14、因为很多保险公司是不太想给大货车上保险的，但是又不好直接说，所以经常就会提出贵的价格借此拒绝一些大货车车主，但是如果是统筹公司，比如像中承交通这类公司就不会出现这样的事情。

15、一车货物，至少价值几万，几十万的也不少见。生鲜商品，更是禁不住耗时间。运费纠纷，顶多万八千的，一般只有几千(这次武汉批发市场涉及纠纷的运费，是三千多)，和货值相差大。如果司机能设法扣留货物，货主一般就会妥协就范。

16、按理说，这种情况下，货主应该给司机支付“压车费”——每天几百上千元。如果货主愿意支付，当然没问题。可货主本来卖货就不顺利——如果顺利一天就卖光，也没这些麻烦了，甚至这单货根本就赔了钱——所以就不情愿支付压车费，于是，就产生了纠纷。

17、那么一辆车一年的养车费用大约是多少呢，下面小马就以我们常见的10万元家轿为例，来帮大家简单计算一下。10万元左右的家轿买车时的保险在4000到4500元，如果没有出险，两三年之后保险应该能够3000元以内。汽车保养一般是一年两次，每次费用在400元左右，如果是大保的话可能要接近1000元，如果不在4S店保养要便宜一些，以平均每年800元计算。

18、 每一次学车，师傅的教导都让我怀疑人生。

19、养车成本增加，我们还要养家

20、当然，这些短视频都是那位司机拍的。他说的肯定是有利于司机的一面之词。同样一个事情，如果去问货主，可能说法完全不同。

二、养小货车赚钱吗

1、 每一个考出驾照的司机都是折翼的天使，首先你必须忍受驾校师傅对你的百般辱骂，在这个过程中你会经历从自信满满到怀疑人生再到无所畏惧的心态变化，之后你需要有一定的动手能力，毕竟挂挡，打方向盘，打灯等一系列的高难度动作训练之后，你的手速臂力都会得到飞一般的提升，后还需要你有棒的手脚协调能力，如果没有练出这个协调能力，那么你的车子就只能熄火了

2、换助力油时，先将汽车打着，用抽油器将旧油吸干净。将新的助力油注入，然后大幅度来回转动方向盘，让新油渗透。

3、严寒中冻了一个晚上启动困难

4、很多卡友身上还背着几十万的车贷，一次运费拖欠，很可能这个月的还贷就成了大问题。

5、注意盲区：大货车因为驾驶舱比较高，所以会有很大的一块盲区，作为司机要把握好车距离，不能随意变道更不能肆意拐弯，如果没有把握可以减速缓行，为了宁愿牺牲这30秒。

6、楼主：你不能这么想啊！你要说现在不关买什么车，没次保养都需要几百块的，买个好车开着舒服了。自己待劲了，呵呵…

7、近你有被拖欠运费的经历吗？评论区说说你的故事

8、你的普通没有标准，难以讲一班都万把左右。建议你去理车在线看看各类车主的真实费用记录和油耗！www.***.com

9、辛苦还体现在他们的日常，为了赶时间，根本就没时间停下车好好吃顿饭，大都是在车上吃个泡面或者啃个面包，就算是解决小便都是在车上解决，很多时候还不能按时吃饭，赶上等着装卸货，在车上等一天的情况时有发生，没有独立暖风的司机不舍得开暖风，真是不容易。

10、高速公路一年保守估计行驶2000公里大约1000元过路费。洗车一个月2次，每次20元，一年也需要500元左右。

11、而据大货车司机吴先生说，因为大货车一般靠右行驶，所以开车时一般只关注左后方的来车，所以货车司机的注意通常都在左后视镜上。一旦遇到小车随意变道超车，就比较危险了。对于大货车司机来说，怕看见小车从右边超车。

12、大家注意了！3月1号大罢工！！价钱不涨坚决不拉，不用多停，就三天，三天你能停得起，我也能停得起，谁都能停得起，但是到时候会有人受不了，(这个大家都懂)不管是谁提出来的大罢工，我们何乐而不为啊！，既然有人提出来3月1号罢工，那我们也不出了，大家都齐齐心停几天死不了人，这是为了我们自己车的利益，有的人你也别藏自己的心眼，趁大家都停了你去拉一车货，别为了眼前的一点小利影响了整个运输业，这个节骨眼上我想大家真的该醒醒了！我决定停车不干，3月1号在家休息！！！！！！！抵制黑心货站，黑心货主，从我做起！！！！！！团结才有力量！！！！！！！！！，(说的好，接力，求转发)

13、更换难易程度：★★★★★

14、如果有钱自己买一个货车跑的话那就更好了，前提是活能跟得上的话，货车挣钱还是很快的！如果有别的好路子尽可能不开车，毕竟还是比较危险的，老婆孩子都跟着担心！

15、那朝阳君就向大家介绍玻璃水

16、除了看那位司机发布的短视频，我没有作进一步的调查研究。其实，汽运物流是个值得研究的领域。如果有人愿意深入研究一番，能得出有价值的研究成果。

17、第二种就是购买汽车以后，车主舍不得开车，在大家的印象中，汽车就是消耗品，如果使用的越多，对汽车寿命的影响就越大，所以说只要使用的少，那么汽车的寿命相应也会得到延长。其实这样的想法可以说是错。首先如果长时间不使用汽车的话，汽车的性能会下降很多，其次买车如果不使用的话，那么干嘛还要购买汽车呢？

18、货车司机现在越来越不赚钱了。以前限超还没那么严，多拉点就多赚点钱。现在，谁还敢超载啊。拉一趟货下来，交警路政运管要罚款，油耗子还盯上你，油价上涨，运费又被货主压老低，一趟下来搞不好赔钱买卖。

19、你的心情是不是很紧张？

20、首先举个常见的例子，如果你看到你身边的朋友都是买的10万左右的家庭轿车，你现在有资金也可以买到10万左右的车，是不是就可以购买了呢，答案是否定的。这个其实要看你之后每个月的可支配收入，比如说你朋友一个月4000块钱，没有房贷没有车贷压力，只养这一个车是比较充足的。如果你月薪只有四千，还要每个月还2000块钱的，你虽然现在能够有买车的资金，但是你的后续可支配收入却不多，那么在养这辆车就比较费劲了。

三、现在养大货车赚钱吗

1、什么财务下班了，货卖完才能结账，手头紧张……各种理由层出不穷，反正就是不愿意按照约定结算运费和工资。

2、觉得不错，就点在看哦～↓↓↓

3、瞎罢工没目标运费低这是市场能左右得了吗？应该要求减少不必要的支。乱罚款，限制大载，去掉二保，装载统去掉资格证，营运证等等，可陕西省罢工忙无目的，咂外地车，不让外地车去当地拉煤，那么请问你过山西不，过河北不。一群法忙。

4、随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。在过去，交通不是很发达，大家都不愿意出远门，毕竟在路途上需要耗费大量的时间；但是现在，大家的幸福指数急剧上升，收入也越来越高，出行的方式也变得多样化，比如公交、地铁等，连汽车也走进了千家万户。相信对车有了解的朋友都知道，买汽车容易，养汽车很难，为什么会有这种说法呢？接下来我给大家分析一下：

5、货车拉货需要证件如下：

6、油价居高不下，每拉一趟货，过路费、油费等都是大头支出。不仅如此，近轮胎、尿素、润滑油等都在涨价，养车成本越来越高了，更别说还有自费隔离、平台技术服务费、挂靠费等开支。

7、认为把车子扔给4S店或者维修厂

8、酷暑天吭哧吭哧热到爆炸

9、 太行车友惠，养车不简单。

10、 考出驾照的那天，我请朋友吃了一顿大餐。

11、有人可能会说，这种纠纷，市场管理部门或者警察，应该管啊，谁违反合同，就制裁谁。大家都按运输合同办事，不就没事了么。

12、车子不光要动力足，遇到

13、吃苦受累就一代父亲不愿子承业

14、按照当前卡车司机的工作状况，许多人都是一天跑上千公里，没几个人按照4个小时就要休息20分钟的规定来执行，车要一直跑，只有跑起来才能挣到钱，大多数司机都是在晚上通宵开车，这时候路上车少、人少，找麻烦的也少，而且许多货物如海鲜、蔬菜，就是晚上、凌晨开始运输的，这种情况就让这类卡车司机容易产生黑白颠倒，确实很辛苦。

15、首先把加液口打开再把放水阀打开，(一般在水箱下面)把防冻液放干，然后添加防冻液，等到放水阀开始流出新的防冻液后再拧紧防冻液水壶加到刻度线时启动发动机，防冻液液面会慢慢下降，此时不断添加，直到稳定为止，第二天检查再续到刻度线就行了。

16、驾驶员要有驾驶证件(C1以上)有那么多钱养车还不如改道聘请厨师开饭店都比养货车强虽然你看着养车每次出去运费都可以达到2万左右(5米牵引)可是如果没有亲信的人跟车那额外多出的费用又够请一个A2司机了如果你自己开车你也知道危险性所以我已一个打工司机来劝你大货车不好养尤其配货大车现在查超载太厉害你也知道不超载没有钱赚如若你有20万足够开一家红红火火的米线店啦麻辣烫啦彩票啦这些稳稳赚钱月收入万余的小买卖都说买车容易养车难,其实买车和养车都很难。只不过买车是一次性消费，汽车市场又有着各种各样的金融方案，甚至是0就可以开走一台车，所以说是买车容易了。但是养车却是持久性消费。那么养车一年到底需要多少费用呢？

17、而且，在短视频下面的评论中，也有司机说到，他干了几年了，从来没遇到这些纠纷，都挺正常的。所以，不排除短视频有夸大之处。

18、有不少人觉得卡车司机跑运输肯定赚钱多，事实上他们不知道，现在运费不见涨，但司机的油费、过路费、罚款却一点不少交，一趟下来司机开支很大。如果扣除司机一家老少的生活开支，后剩不了多少。别忘了，不少司机还是买车，每月还要还贷。现在司机生活压力好大，他们知道赚钱不容易，经常住的是廉价的宾馆，吃的是几元钱的泡面，每到一处花销都十分节省。

19、有时候，货主装一些农产品，安排好了卡车，但收购不顺利，没收上来那么多。司机要求装满了再走，货主想要尽快发货。这就有纠纷了。

20、第三个是常见的，就是压车纠纷。

四、自己养货车的经历

1、对巨型货轮来说，好能不停地在海上跑，在港口停留的时间越短越好。所以，集装箱重要。因为装卸集装箱比装卸散货，快多了。在集装箱出现以前，到了码头，因为要卸货装货，水手怎么也能有几天时间上岸玩玩。有了集装箱，几个小时就装完卸完，轮船马不停蹄接着就出发，水手往往都不能上岸。

2、这时候刹车就显得尤为重要

3、除了车价，固定费用如下：油钱：月约800元，年约10000元，以月约1000公里计算；停车：月约300元，年约5000元，有免费停车点忽略；保险：根据你车价有出入，以家用10万车计算，年约3000元；维修：前4年几乎没有维修费，以后要看运气了，就以一年约3000元计算吧；路桥费：以年约2000元计算；综上：一定固定费用大约2万元出头，车价多少与消费出入不太大。如果你家庭年收入有10万元，基本上没压力。我现在的情况就是两口子年收入10万元，无房贷无欠款，购买了一个凯美瑞，由于开得不多，年消费在2万元以下，感觉无压力，单位象我这样买车的职工不少，供你参考。如有帮助，请点采纳！。

4、营运车辆营运许可证(运管所办理)

5、看似横冲直撞的背后，是他们同样珍惜生命，

6、死胡同里的台湾，没有未来的台湾

7、 太行车友惠，养车我放心。

8、车辆行驶证(买车入户后就有的，交警车管所办理)

9、货站会收取信息费，一般是一二百元，也有三五百元的。这钱司机要先付。

10、山西吕梁、离石、汾阳、孝义、介休多方向出进口，由于当地车辆罢工，严禁陕西、河北、大同、朔州、河南以及各外地车辆通行，为了避免麻烦，等平息了罢工高峰再往山西走，车友弟兄们，谨慎安排出车方向。

11、谈谈小S事件——让台湾人直面真实的时候到了

12、有的货站势力很大，货主不敢得罪，得罪了以后发货就麻烦了。但也有的货站很小，货主根本不拿他们当回事。这时候，交涉就很难。那些小货站，遇到麻烦的纠纷，干脆把信息费退给司机，撒手不管了。

13、我就养了一个大车5的龙卡因为我爸就是回收二手货车的 我就在他那挑了一个比较板正的 所以我养车几乎是零风险 省下了买大车钱 我顾到了一个好司机 省很多心 小来小去的麻烦他都能解决 另外我在交警队上班 俩不耽误 大车活好的话 一年几十万没问题 就是很苦 很累 虽然我不经常跟车

14、可是，也有不那么顺利的时候，比如拖个两三天甚至更长的。这时候，麻烦就来了。对于货主来说，他当然不希望把货从车上卸下来，那样不但会有卸车费，而且如果是生鲜商品，这一折腾，必有损失。好是放在车上继续卖，卖完为止。

15、近，卡友地带里有一位开7米冷藏半挂车的卡友发帖称遭遇老板拖欠工资。本来他一个月跑下来应得12000～14000，结果半年只拿到了不到两万的钱！

16、香港社会制度的落后性(全文)

17、在家待着，陪陪父母、妻儿，对卡车司机来说，是一种奢望。卡车司机一年大部分时间要在路上度过，常常要吃在车上，睡在车上，真的是有家不能归，有父母、妻儿却不能陪伴相守，更不用说像普通人一样好好地尽孝道、去教育子女。为了养家糊口，他们真的没有时间、没有精力顾及。

18、从我买车这么多年来看，买车是值得的，如果不好面子，买个便宜点的代步更实惠些，因为便宜的车维修保养也是便宜的。虽然养车需要花费一定的费用，但自己用车却很方便，想去哪便去哪，刮风不怕吹，下雨不怕淋，冷了开热风，热了有空调。很方便，也不一定非要买好车。到5000公里保养一次就行，平时基本上没有小毛病。我开的是起亚锐欧，四年里没出过毛病。一个朋友千里马开六年没出过任何毛病。自主品牌个别车次可能会差一些，如果不是运气极其不好，一般是没问题的。当然你如果想买好的车也行，花费会大出很多。我想买一部十五至二十万的车，还犹豫呢。如果你不是经常跑长途，只是代步，买个比亚迪F0和QQ之类的就行。

19、都会影响到整车的正常工作

20、 都说学车三个月，天下所有骂人的话都能学会了。驾校教练的爆裂是比方向盘更难把握的尺度。

五、养大车不容易的说说

1、上路之前大整改新车就得换轮胎

2、凌晨，市场开门，货主开始批发卖货。有时候到中午就差不多卖完了——批发和零售不一样，批发就是大进大出，销售周期很短。这是一切顺利的情况。司机那边也休息好了，回来，结清运费。司机开车出发，奔下一个活儿。

3、手动挡停车正确方法是先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能。不少人认为刹车前应该先切断动力，这样会使刹车更有。

4、开着几十万的车，吃着几毛钱的馍，赚着卖白菜的钱，操着卖违禁品的心，这些年来，卡车司机一路艰辛，对于很多事情都已经见怪不怪。

5、提示：要尽量避免长时间热车。长期怠速损害大很多车主朋友在等人或停车打电话时因为嫌麻烦不熄火，让车长时间处于怠速状态。汽车在怠速时是处于浓喷油的状态，也就是说，在怠速情况下的车，其气门开得很小，喷油器就得喷出浓度很高的油来发动机运转，故怠速本身比行驶状态更容易造成积碳。还有增加油耗、损坏汽车电子系统、损坏三元催化器等等一系列问题。

6、看似高额收入的背后，是他们节俭的生活状况。

7、那么对于普通家庭来说，买多少钱的车才合适呢，或者说买什么价位的车才不会让自己感到压力山大。这个事情专家们曾经做过调查，如果是做为一个家庭的用车，车价好不要超过整个家庭的年收入，这样对于一个家庭来说就不会有太大的负担，当然如果你要是年入百万千万，那就随意了。所以买车之前一定要算好今后的汽车开销，看一看自己是否能够接受，不要买车之后才后悔买车容易养车难。

8、小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。宗瑞肯定知无不言，言无不尽。

9、假设一辆10万的车，如果是付款，30%，金额3万加上购置费等费用，落地需要5万左右。剩下的7万按36期还，平均每月1945元，还要是三年免息的情况下。

10、这个问题腾讯路宝有权回答了，我是一直在用这个软件，像楼主提到的问题在车生活里面都能找到，我平时开车的一些小技巧，还有保养的小贴士都是在那里面看到了，怎么开车才能省油也有讲到，还会指出我们在日常开车的过程哪些是对车子有损害的，每日更新一则小技巧，开车一族都能用到，可以说是我们爱车的小助手

11、每一个卡友背后还有一个家庭，孩子的学费、家里的生活费、老人的赡养费都沉重地压在了他们的肩上。所以我们卡友不是一个人，我们是在为家人而努力，每一笔运费对于我们来说都至关重要。

12、我建议把不守信用的厂家和货运部都列入我们的黑名单，只要我们司机齐齐心，条条大道都是金！

13、货运到目的地以后，原则上货主就应该按约定价格给司机支付运费，但这其中可能会有很多变数。货主和司机之间的纠纷，就是因为这些变数而出现的。

14、如今距离报道已近三年时间，轻卡市场的阵痛还在继续，今年整体卡车市场本就因疫情影响遇冷，又有蓝牌新规颁布、再加上63万库存车辆申请延期销售，让整个市场不得不面对前所未有的艰难时刻，我们期待着行业能够早日破局。

15、接下来必须和各位新老司机谈谈

16、其实，大货车多数跑的都是长途，轮流换人驾驶为了多跑几趟，也不容易。假如发生交通车祸，他们自己付出的代价也会比较大，但车祸必定导致马路拥堵从而加长送货时间。就像这张动图就记录了一场车祸，黑色奥迪迷之减速，大货车即便在刹车，直接把前面的一辆小车给撞瘪了。

17、保留证据，用法律武器维护自身合法权益

18、多学习、多观察，爱护自己的车

19、如果再加上平常的过路费，停车费以及违章罚款，普通家庭也有500到1000元左右。加上7000多的油费，3000多的保险以及1000多的保养费用。总一年的养车费用在1万到2万元左右， 比较省油省心的车型也要9000到1万元左右。

20、卡友称自己还有一家人要养活，目前已面临山穷水尽，老婆已经卖了嫁妆，而自己正准备把私家车也卖掉。